Partenariat Avec Maersk - Biocarburants

Comme la majorité des détaillants mondiaux, nos produits proviennent de différents marchés dans le monde. Nos méthodes de transport de ces produits de nos pays d'approvisionnement à nos entrepôts ont un impact direct sur les émissions de carbone de notre chaîne de valeur. Dan Roe, responsable Climate Change Programme Senior Manager, nous présente l'une de nos manières de réduire les émissions de carbone liées au transport de nos produits.

Parle-nous un peu de ton poste chez Primark.

Je travaille chez Primark depuis 2021 et je suis aujourd'hui responsable Climate Change Programme Senior Manager, c'est-à-dire responsable de notre programme mondial de décarbonisation. En 2021 nous avons lancé notre stratégie de développement durable Primark Cares avec pour objectif de réduire de moitié nos émissions de carbone sur l'ensemble de notre chaîne de valeur d'ici 2030 (cliquez ici pour en savoir plus). Mon équipe et moi-même travaillons depuis à trouver des manières d'y parvenir. Par exemple, nous nous penchons sur nos méthodes de transport, puisque le transport de produits représente près de 2% des émissions de carbone de Primark. Tu peux lire nos engagements Primark Cares ici.

Comment Primark transporte ses produits actuellement? Quels changements sont en train d'être mis en œuvre?

Nous transportons la majorité de nos produits par fret maritime, en raison de son impact environnemental moindre par rapport au fret aérien. En moyenne, de sa conception à sa mise en rayon en magasin, un produit passe neuf mois sur notre chaîne de valeur, car le transport maritime représente jusqu'à 10 semaines à lui tout seul. Le transport maritime nous permet en plus de continuer à proposer des prix intéressants à nos clients, puisqu'il est plus rentable que le fret aérien.

L'un des changements les plus importants que nous intégrons actuellement à notre entreprise et à notre chaîne d'approvisionnement se fait avec notre partenaire de transport depuis six ans, Maersk. En effet, cette entreprise nous aide actuellement à revoir notre manière de transporter nos produits des usines de nos fournisseurs à nos entrepôts.

Maersk a ainsi commencé à utiliser des carburants verts, tels que des biocarburants, pour transporter nos produits.

Comment fonctionne le partenariat avec Maersk? Dans quelle mesure les biocarburants influencent-ils nos émissions de carbone?

Pour ses navires de marchandises, Maersk a développé un programme de transport de produits ECO qui utilise des carburants verts à la place de carburants fossiles classiques, permettant ainsi de réduire les émissions de gaz à effet de serre tels que le dioxyde de carbone.

C'est une avancée très importante pour Primark. En outre, notre recours à des carburants verts contribue aux investissements de Maersk dans la recherche, puisque ces derniers continuent à explorer des solutions de carburant plus durables et plus innovantes.

C'est un domaine en constance évolution, mais nous pensons que les carburants verts peuvent avoir une réelle influence positive sur notre façon de transporter nos produits. Cela fait partie de notre engagement à réduire nos émissions de carbone sur toute notre chaîne de valeur d'ici 2030.

Qu'est-ce qu'un biocarburant?

Un biocarburant est une alternative plus respectueuse de l'environnement aux carburants fossiles traditionnels. Ils sont généralement produits à partir d'huile de cuisson, de biomasse recyclée durable et d'autres matériaux organiques qui ne peuvent pas servir à autre chose. Tous les biocarburants utilisés par Maersk doivent être certifiés par un tiers pour garantir leur label de carburants durables. Une fois le carburant certifié, il est mélangé à du carburant traditionnel/conventionnel et utilisé pour les navires de transport de Maersk. Le biocarburant que Primark utilise sur les navires de transport de Maersk émet environ 40% moins de gaz à effet de serre par an par comparaison avec un carburant traditionnel*.

Comment ce partenariat avec Maersk est-il destiné à évoluer; peut-on en attendre plus?

Ce partenariat avec Maersk constitue une avancée importante pour nous dans notre objectif de réduire de moitié nos émissions de carbone sur toute notre chaîne de valeur d'ici 2030. Ce n'est que le début, nous sommes conscients que nous devons aller plus loin et nous continuons à chercher des opportunités de travailler main dans la main avec des partenaires experts comme Maersk afin de progresser encore plus dans le domaine des carburants. Aujourd'hui, nous utilisons un biocarburant, mais nous pourrons envisager d'autres alternatives comme le méthanol vert ou le biométhane à l'avenir. Les possibilités sont infinies, c'est pourquoi nous tenons à toujours aller plus loin et à chercher des solutions innovantes.

À quels autres secteurs de l'entreprise nous intéressons-nous pour réduire nos émissions de carbone?

Outre le transport, nous cherchons à réduire notre empreinte carbone dans d'autres secteurs de notre entreprise, notamment dans nos magasins, où nous utilisons maintenant des solutions plus écoénergétiques comme des ampoules LED. Nous travaillons également auprès de nos fournisseurs afin de les aider à réaliser des améliorations et nous continuons à nous appuyer sur les résultats de nos projets pilotes sur l'efficacité énergétique et de l'eau en Chine, grâce au programme Apparel Impact Institute (Aii) Clean by Design (CbD). Nous avons recruté des responsables carbone au Bangladesh, en Inde et en Chine pour qu'ils travaillent directement sur place avec nos fournisseurs et qu'ils les accompagnent. Nous sommes conscients qu'il n'est pas simple de réduire les émissions de carbone de notre chaîne d'approvisionnement, mais nous tenons à trouver des solutions pour y parvenir et limiter notre impact sur la planète.

* Primark utilise un type de fret maritime ECO développé par Maersk qui émet environ 40% moins de gaz à effet de serre par an qu'un carburant traditionnel. En se procurant différents types et batchs de carburants verts, Maersk connait exactement le pourcentage de réduction des émissions de CO2/gaz à effet de serre lié à l'utilisation de chaque carburant sur un cycle de vie et peut donc ainsi calculer le pourcentage annuel moyen d'émissions en moins.